没有预售价，价格全留到上市当天揭晓。在全新小鹏P7首秀的最后，何小鹏成功拉满外界对这辆车最大的好奇心。然而很快，官方就传出99元意向金的小订6分钟破万的消息，这肯定是场不小的胜利，肯为新车“舍弃”小米SU7的人，蛮多的嘛。
记得在没“围观”这场首秀之前，笔者就曾写过文章，全新小鹏P7把造型改得如此科幻，最大的竞争对手自然是年轻运动向的小米SU7。但我现在有点悟到了小鹏的“别有用心”，与小米SU7等同台竞争只是第一步，有吹风指新车定价在25-53万区间，直插小米SU7的腹地，全系标配双腔空悬、全域800V高压5C超充，三图灵芯片2250TOPS，最长续航达到820公里等配置，肯定是外溢同级的，也是同台与劲敌对标的底气。
但若光对标，没必要把新车的造型改成如此大胆，在现款小鹏P7i上打磨，以大众审美的最大公约数，打安全牌反而稳；要知道，现在全新小鹏P7给人感知最深的，就是夸张的A柱折角、H样式前脸灯组、大量直角线条和赛博朋克的车尾，喜不喜欢后话，但大家都得承认，小鹏这回是用“科技未来感”重造一辆车，大打差异化竞争的进取牌了。
所以，这也是昨晚何小鹏在讲新车产品力外，着墨最多的一点：颜值升维。距离初代小鹏P7上市有5年，若大换代车型还是沿着“颜值+科技”的牌打下去，自是躲不开红海竞争的，因为当今20-30 万级的纯电轿车市场，大家都陷入了类似的同质化竞争，小鹏未必有脱颖而出的优势；而现在一个“颜值升维”，给人眼前一亮的造型，虽兵行险着，但不破不立。何小鹏说“全新 P7 不仅要好看，更要第一眼就要有让人发出“WOW”的一声感叹的震撼，并且经得起陪伴用户 10 年甚至以上的时间考验”。
细想想也是的，今年“智驾平权”刮起，中高端还有Momenta、华为乾崑虎视眈眈，市场老说小鹏坚持纯视觉的“智驾”标签被稀释，这时小鹏全新P7拿出全新“颜值升维”的武器，足够让人“WOW”的设计，一打差异化竞争，二就是要把曾经在初代P7手上的中高端运动轿车话语权拿回来，顺道把品牌“未来出行探索者”的调性拔一拔。
这样的目标难么？自然是难的，但首秀是个很好的舞台，在没公布预售价、有三分之二产品力尤其是动态还“犹抱琵琶半遮面”的情况下，很多人看到那个在20万+中高端市场，有号召力、有话语权的小鹏，杀回来了。
观点：小鹏不甘做“车圈红米”！
关于全新P7的定价，笔者这几天一直和几个小鹏车主在聊，他们认可这辆车的颜值，同时很保守的猜新车定价，认为以目前小鹏“车圈红米”的定位，不具备与小米SU7、Model 3“硬碰硬”的实力。
其实以目前小鹏月销稳态3万+辆，7月还创下新高3.67万辆的成绩，有Mona 03、P7+等大众市场的车型做基盘，它有能力在产品设计、定位的底层逻辑上，融入新的思考，给市场更多的惊喜。早前，小鹏立下今年四季度扭亏为盈的“军令状”，组织调整、产能爬升等内功都已初见成效，产品维度，全新P7完全可以放手一搏，承担品牌向上，商业破局的重担。
“百公里加速3.7s，最高时速230km/h，百公里制动距离33.16米”
“中置电驱布局，前双叉臂后五连杆，Brembo制动卡钳”
首秀会析出参数的同时，笔者同步给这几位朋友，“车圈红米”会造这样一辆“无短板，中板都很高，有几个长板”的车，来展示自己的科技实力？“车圈红米”会把矛头指向小米SU7 Max（公里加速2.78s ）？
就像丰田会造卡罗拉，但也造丰田86这样的驾驶者之车。是不是被困在“车圈红米”出不来，不能但看销量构成，而要看看品牌定位怎么样。
“P7其实代表着一种敢为人先的精神，正如我从来没想过做一个传统的汽车制造公司，P7就是小鹏，它的精神代表着我们对未来科技的追求。”......“它不太可能是为所有人打造的一辆车。它应该是极致的科技理想主义者的DreamCar，是有口皆碑的极致时尚经典潮品。”
何小鹏还表示，从全新P7开始，小鹏后续的多款新车，颜值要升维。“如果颜值跟科技两个兄弟吵架，对不起，颜值优先，颜值第一、科技领先。”明显，已经把销量“支棱”起来的小鹏，下一个目标就是在已有的“科技”标签上，“支棱”起更多的故事，去完善自己“未来出行探索者”的人设。
当然，它选择的支点是全新小鹏P7，这辆造型足够“WOW”的轿跑，又是否真的能切中目标群体的痛点？重拾初代P7，“首款10万辆量产下线新势力纯电车型”的荣光？
这一切要到本月正式上市时揭晓。
