6月23日一早，雷军就在微博发布了小米YU7(图片)将于6月26日上市的消息。作为小米汽车推出的首款SUV车型，小米YU7的热度不用多说，有了小米SU7的珠玉在前，没有小定，没有预售，直接开始卖的小米YU7的首批车肯定要拼手速才有可能抢到了。
既然要抢购，那么选哪款配置就要提前定好。小米YU7跟SU7一样，提供了3款配置，分别是标准版、Pro版和Max版。先说结论，我个人认为小米YU7最值得选的只有标准版。
小米YU7的定位是豪华高性能SUV，再加上它这个源自超跑品牌的整体外观设计，所以小米YU7的用车场景中不会有越野场景，它之所以是一辆SUV，主要目的是要SUV的大空间，它的用车场景一定是城市，一定是铺装道路。虽然也不排除有些人会开着小米YU7去验证它的越野性能，但对于买个车代步的普通消费者来说，还是不要做类似的尝试。
既然是城市铺装道路用车，那么四驱的意义就不大。四驱固然可以提升行驶的稳定性，但对于家庭用户来说，只要不想着飙车，那么四驱所谓的稳定性提升就没有太大意义。而且小米YU7的后驱版已经有很强的性能了，其后驱版的电机参数为最大马力320匹，最大扭矩528牛·米，官方的破百时间为5.88秒。作为对比，特斯拉Model Y焕新版的后驱版的破百时间为5.9秒。同为后驱，性能基本一致，特斯拉Model Y焕新版的后驱版也是销量最大的配置。
解决了对性能和四驱的质疑，标准版在其他方面几乎不输Pro版和Max版。标准版和Pro版的电池是一样的，都是来自弗迪的96.3kWh的磷酸铁锂电池，标配800V快充，因为能耗比Pro版低，所以标准版在CLTC工况下的纯电续航里程为835km，而Pro版因为多了个电机，性能稍微强了一点点，就只有770km了，足足少了65km。外放电的功能也没有缺席，支持最大3.5kW的外放电。
舒适配置方面，标准版提供了前排座椅的加热、通风和记忆，虽然没有Max版采用的按摩，但可以说完全不影响体验，因为汽车的按摩功能，本就是一个鸡肋功能，如同隔靴搔痒，几乎不能达到缓解疲劳的作用。后排座椅则跟另外两个配置一样，都仅提供了加热功能。另外，像是三区自动空调、256色氛围灯等配置都是标配。
智能车机方面，全系标配了跟小米SU7同款的16.1英寸的车机大屏和澎湃OS车机系统，以及首次在车机上使用的骁龙8 GEN3的芯片。另外，这一次比较有新鲜感的天际屏也是全系标配。
驾驶辅助系统方面，同样是全系标配。配置的规格为1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，算力芯片为英伟达Thor U，总算力为700TOPS。
当然，标准版在配置上也有一些短板。比如它没有空气悬架，而Pro版和Max版都搭载了双腔空悬，这固然会影响一定的用车体验，但对于家庭用户来说，感知并不明显。
写在最后
对于小米YU7，准备买它的朋友们一定要明确的一个观点就是，买它的核心是为了小米汽车这个品牌，它的营销和售后在目前的行业中都属于比较有独特的一个，然后就是这个十分炫酷的外观，性能以及配置都应该放在次要的位置，而小米YU7标准版的性能和配置没有明显短板，也就不存在纠结的问题。所以，小米YU7首选标准版。标准版还有一个优势就是价格更低。对于小米YU7价格的预测，几乎所有人的预测都集中在25万左右起售。我的预测是24.59万起。
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